Zaciski hamulcowe są bardzo istotnym elementem układu hamulcowego i mają bezpośredni wpływ na jego prawidłową pracę. Zacisk hamulcowy jest jednym z elementów składowych systemu hamulcowego i jego jedynym elementem ruchomym. To właśnie ten element będzie wywierać nacisk przez klocki hamulcowe na tarczę hamulcową, co będzie skutkowało hamowaniem pojazdu tak długo, jak wywierany będzie nacisk na tarczę
Zaciski hamulcowe zamontowane są na stałe do zwrotnicy koła. W zacisku znajdują się zazwyczaj dwa klocki hamulcowe, które są elementem ciernym. Zacisk odpowiada za dociskanie klocków do tarczy hamulcowej. Po wciśnięciu pedału hamulca tłoczek hamulcowy znajdujący się w zacisku przesuwa klocki w kierunku tarczy. Zetknięcie się tarczy i klocków powoduje tarcie, dzięki któremu samochód zaczyna wytracać prędkość.
Zaciski pływające mają prostą i zwartą konstrukcję. Są instalowane w tańszych samochodach z silnikami o małej mocy. Produkty te są niedrogie i łatwe w utrzymaniu. Nie nadają się jednak do agresywnej jazdy. Ponadto ich wewnętrzny klocek hamulcowy niszczeje szybciej niż klocek zewnętrzny, ponieważ aktywuje się wcześniej.
Zaciski stałe są instalowane w ciężkich SUV-ach i samochodach sportowych o wysokich osiągach. Nie mają obaw o szybkie przegrzanie, a ich konstrukcja jest niezawodna. Z drugiej strony te części są drogie i drogie w utrzymaniu.
W skład zacisków hamulcowych wchodzą:
Zaciski hamulcowe ProfiPower wykonane są z najwyższej jakości odlewów żeliwa i aluminium. Zastosowania stopów aluminium powoduje zmniejszenie masy podzespołów, ale także poprawia odprowadzanie ciepła. Odpowiednie dobranie elementów uszczelniających gwarantuje wysoką odporność na siły tarcia i trudne warunki pracy. Drobiazgowy proces testowania i klasa wykorzystanych materiałów przekładają się na efektywny proces hamowania w każdym środowisku zewnętrznym. Zaciski ProfiPower zabezpieczone są antykorozyjnie, a zastosowanie gumowych osłonek chroni przed zabrudzeniami podzespołu układu hamulcowego.
Zaciski hamulcowe, podobnie jak inne elementy układu hamulcowego, ulegają zużyciu. Na eksploatację zacisków mają wpływ nie tylko duże obciążenia, ale również warunki atmosferyczne, zmiany temperatury, a także agresywne środowisko płynu hamulcowego. Wszystkie te czynniki powodują mniejsze lub większe usterki zacisków hamulcowych.
Intensywna eksploatacja samochodu w trudnych warunkach powoduje pękanie gumowych osłonek prowadnic, przez które może dostawać się wilgoć, woda i inne nieczystości. Jest to przyczyna powstania korozji, jednej z najczęstszych awarii zacisków hamulcowych, która może prowadzić do całkowitego zablokowania zacisku. Zużycie eksploatacyjne gumowego pierścienia umieszczonego w zacisku może powodować wycieki płynu hamulcowego. W takim przypadku warto udać się do warsztatu samochodowego w celu naprawienia usterki układu hamulcowego.
Objawy uszkodzenia zacisków hamulcowych
Wybór odpowiednich zacisków hamulcowych ma wpływ na komfort jazdy, jak również na skuteczność hamowania. Aby uniknąć niepożądanych skutków w postaci hałasu czy ściągania samochodu podczas hamowania, warto zdecydować się na zaciski hamulcowe renomowanego producenta. Spośród części samochodowych ProfiPower możemy wyróżnić filtry oleju, filtry kabinowe, filtry paliwa czy filtry powietrza. Części ProfiPower dostępne są tylko i wyłącznie w sklepach i hurtowniach motoryzacyjnych ProfiAuto w całej Polsce.
Wymiana zacisk hamulcowy to dość rutynowa czynność dla specjalisty. Wskazane jest, aby wymiana podobnie jak cały serwis hamulców odbywała się w profesjonalnym warsztacie samochodowym. Mały błąd spowodowany brakiem doświadczenia może wpływać na jakość i skuteczność hamowania. Dlatego w celu wymiany zacisku hamulcowego zalecamy skorzystać z usług mechaników serwisów partnerskich ProfiAuto
W ofercie ProfiPower znajdziemy następujące auto części i akcesoria:
Zaciski hamulcowe uznawane są za jedne z najtwardszych elementów układu hamulcowego. Przyjmuje się, że zaciski hamulcowe wytrzymują średnio 100 000 km. Żywotność zacisków hamulcowych zależy również od:
Podczas hamowania zaciski hamulcowe powodują tarcie na tarczy hamulcowej przez klocki hamulcowe. To naturalnie szybko podnosi temperaturę zacisków hamulcowych. A kiedy przestaniesz hamować, zaciski hamulcowe nagle się ochładzają. Wraz z powtarzającymi się cyklami nagrzewania i schładzania, wewnątrz i na zewnątrz zacisków hamulcowych zaczyna tworzyć się korozja. Korozja ta tworzy szorstką powierzchnię zacisku, co powoduje:
Jeśli podejrzewasz, że jeden z zacisków hamulcowych nie działa już prawidłowo, powinieneś jak najszybciej udać się do warsztatu. Im dłuższa jazda z uszkodzonym zaciskiem, tym większe prawdopodobieństwo, że oprócz naprawy lub wymiany samego zacisku, tarcze i klocki hamulcowe całej osi będą musiały również zostać wymienione. Ponadto wadliwy zacisk hamulcowy może stanowić zagrożenie dla Ciebie i innych użytkowników drogi.
Zwykle lepiej jest wymieniać zaciski parami. Jeśli tylko jeden zacisk nie działa, nie musisz wymieniać zacisków na wszystkich czterech kołach. Należy jednak wymienić zaciski hamulcowe na jednej osi. W niektórych sytuacjach nie jest to konieczne. Jeśli nieuszkodzony zacisk i tak jest nowy, wymiana obu zacisków może nie być opłacalna. Jednakże, jeśli oba są w samochodzie przez długi czas, to najprawdopodobniej stopień ich zużycia jest podobny. Drugi zacisk prawdopodobnie i tak będzie musiał wkrótce zostać wymieniony. Posiadanie jednego nowego zacisku i jednego starego może prowadzić do problemów z prowadzeniem pojazdu.
