Senzor TPMS neboli dražší sezónní výměna pneumatik
Od listopadu 2014 byl v Evropě zaveden požadavek používání systémů monitorování tlaku v pneumatikách. Toto řešení mělo zvýšit bezpečnost a zachránit pneumatiku před zničením z důvodu příliš nízkého tlaku. Bohužel, přímý systém TPMS řidiče rozčiluje, především ty, kteří vyměnili auto, a jejich dřívější model nebyl tímto systémem vybaven.
Typický TPMS senzor se skládá se senzoru tlaku, modulu rádiové komunikace, baterie (která vše napájí) a ventilu. Sestava se instaluje na každé z kol. Vždy po několika sekundách se provádí měření, které je zaznamenáváno v centrále TPMS. V případě odhalení úbytku je o tom řidič průběžně informován.
Potíže přicházejí během sezóny výměny pneumatik. Za prvé, přítomnost TPMS vyžaduje od servisního technika opatrnost. Při výměně pneumatik standardním způsobem lze čidlo snadno poškodit. Celá operace výměny trvá déle a vyžaduje více znalostí, proto se za ní v některých servisech musí zaplatit až dvakrát více, než v případě standardní výměny (obvykle to je o 60-70 % více), i když narazíme i na servisy, které si za tuto službu nic navíc neúčtují - ale ty jsou zpravidla celkově dražší.
Tak možná je v takovém případě lepší pořídit si druhou sadu disků a vyměňovat celá kola?
Senzor se v takovém případě určitě nepoškodí, protože nebudeme stahovat pneumatiku z disku. Navíc, můžeme na výměně ušetřit a sami si kola vyměnit, i když bychom se měli do servisu přeci jen vypravit kvůli jejich vyvážení. Bohužel, i v tomto případě se úspory mohou ukázat být pouze zdánlivé. Kromě nákupu 4 disků (ocelové to je cena kol. 2400 Kč), si musíme pořídit 4 senzory - nejlépe univerzální, které lze naprogramovat pro konkrétní vozidlo. Ceny za sadu startují na 3600 Kč. Takže už na začátku utratíme kol. 6000 Kč a k tomu musíme přidat sadu pneumatik. Toto řešení se osvědčí, pokud chceme auto používat po delší dobu. Nesmíme ale zapomínat, že do senzoru je zabudována baterie, kterou je po několika letech nutné vyměnit (průměrně 5-7 let). Baterie jsou ovšem umístěny tak, že se nedají vyměnit samotné, proto budeme muset zaplatit za sadu nových senzorů. Pokud budeme mít smůlu, tak na 8 kolech - i když určitě ne hned. Nesmíme zapomínat, že čidlo je identifikováno také podle pozice kola na nápravě. Pokud budeme každý rok rotovat kola přední - zadní (což se doporučuje pro rovnoměrnou výšku běhounu), musíme pak senzor přeprogramovat. To se pojí s opětovnou nutností navštívit servis a s dalšími náklady.
Nejlevnějším řešením se zdá být nákup celoročních pneumatik. I když s nákupem nové sady i tak počkáme 5-7 let, až se sezónní pneumatiky sjezdí a baterie v senzoru vybijí. Ovšem i v tomto případě musíme občas přezout přední-zadní, což se opět pojí s přeprogramováním senzorů.
Lze jezdit bez senzorů TPMS?
Zákon vyžaduje, aby byl řidič varován před nízkým tlakem, takže pokud čidla nenasadíme, budou na řidiče útočit zprávy o chybě. Sice před tím můžeme přimhouřit oko, ale zaměstnanec STK to neudělá.
Někteří výrobci místo senzorů použili nepřímý systém, který neměří přímo tlak v kole, ale jen vůči sobě porovnává úroveň tlaku v každém kole na základě impulzů zjišťovaných od ABS/ESP. Tento systém sice možná není tak přesný jako přímý, ale nevyžaduje další senzory a software, díky čemuž je levnější a méně komplikovaný na používání.
#ProfiAuto #PoradceProfiAuto #TPMS #senzory
« zpět do seznam