Profesionálne obchody a autoservisy

Výhoda či problém?

Časy, keď bola klimatizácia v aute niečo mimoriadne, sú dávno preč. Moderné vozidlá majú už v základnej verzii takmer kompletné vybavenie. Tie s nadštandardnou výbavou dokážu jej rozsahom vcelku prekvapiť. Niektoré súčasti sú jednoducho zbytočné a iné – a v tom je ten problém – môžu spôsobiť viac škody ako úžitku.

„Bohužiaľ sa pri niektorých ojazdených autách môže ukázať, že dodatočná výbava je predražená pasca. Dávajte si pozor, pretože najmä vozidlá z druhej ruky mávajú niektoré voliteľné prvky poškodené a ich oprava vás vyjde draho.“

varuje Jindřich Krejčí, riaditeľ projektu ProfiAuto v Českej republike a na Slovensku

Pozrite sa na momentálne najobľúbenejšie súčasti nadštandardného vybavenia. Ukážeme vám, ktoré sú neškodné, a upozorníme na tie, ktoré dokážu poriadne zamávať s rozpočtom vodiča.

Elektricky vyhrievané čelné sklo

Začnime veľmi praktickým riešením. Elektrické ohrievanie čelného skla obvykle zabezpečuje tenká sieťovina zapustená do skla. V zime vám umožní veľmi rýchlo rozmraziť sklo a chrániť ho pred zamŕzaním počas jazdy. Je to veľmi užitočné a v prípade potreby (keď sklo praskne) nie je výmena taká drahá, ako by sa mohlo zdať. Vyhrievané okná sú k dispozícii vo voľnom predaji (a nielen v autorizovaných servisoch) a ich ceny nie sú vôbec závratné. Napríklad, ak bežné sklo stojí 190 eur, zaplatíte za vyhrievanú verziu približne 280 eur. Samotné riešenie vydrží dlho a podľa nášho názoru stojí za to.

Parkovacie senzory, kamera na cúvanie

Pokazené parkovacie senzory vyvolávajú falošný poplach a poškodená kamera spiatočky dokáže potrápiť nervy vodiča. Je však pravda, že továrenské systémy sú vo vozidle tak dobre rozmiestnené (inštalácia, výkon, poloha snímača), že stojí za to venovať im trocha úsilia a prípadne nechať opraviť to, čo nefunguje. Originálne senzory v autorizovaných servisoch (ktoré sa najčastejšie opotrebúvajú) nie sú lacné, ale napriek tomu sú hodné svojej ceny. Nákup a inštalácia senzorov či kamier na vlastnú päsť však nie je taká ľahká úloha, ako by sa mohlo zdať, a kvalitné súpravy sú tiež dosť drahé.

Sklenená strecha

Čoraz viac automobilov má sklenenú strechu. Varujeme, že takéto strechy samovoľne praskajú aj pri nenabúraných vozidlách. V autách po nehode je pravdepodobnosť, že k tomu dôjde, ešte vyššia.

„Pozor! Ak nebolo auto po havárii dobre opravené, výmena prasknutého strešného okna problém nevyrieši, pretože bude zaťažené nadmerným tlakom karosérie alebo sa odlepí na jednom rohu. Takže ak si kúpite pochybné ojazdené auto so sklenenou strechou, nechajte si ho najskôr skontrolovať v klampiarstve alebo lakovni".

varuje Jindřich Krejčí, riaditeľ projektu ProfiAuto v Českej republike a na Slovensku

Rozdelené zadné dvere kombi a SUV

Ak fungujú – všetko je v poriadku. Pokiaľ je však auto po havárii, bude dobré si overiť, aká je situácia na trhu s náhradnými dielmi. Buďte obzvlášť opatrní pri automobiloch, pri ktorých nelícuje nárazník a horná časť poklopu. Tieto náhradné súčiastky sa ťažko zháňajú, použitých je zasa nedostatok alebo sú pridrahé. Pre vodičov je to problém, pretože im to sťažuje používanie kufra či spôsobuje netesnosť vozidla. Rovnako bude vhodné skontrolovať systémy otvárania okien v zadnom poklope, ako aj strešných okien.

Elektrická pomocná brzda

Teoreticky je to skvelá pomôcka, keďže prináša ďalšie funkcie, napríklad uľahčuje jazdu do kopca. V praxi však pri desaťročnom aute môže priniesť veľa problémov aj výdavkov. Existuje niekoľko typov elektrických pomocných bŕzd, popis možných porúch by vystačil na samostatný článok. Dá sa však predpokladať, že pri oprave oprava bude potrebné vymeniť celé komponenty a tie budú najmenej dvakrát drahšie, ako keby ste menili bežnú ručnú brzdu.

Pneumatiky Run flat

„Run flat“ je najobľúbenejší názov pneumatík, ktoré vám umožnia pokračovať v jazde aj s defektom. Málokto však vie, že tento názov zaviedla značka Bridgestone. Podobné konkurenčné produkty od spoločností Continental alebo Nokian sú SSR a RFT. Je dobré vedieť, že tento typ je často dvakrát drahší ako tradičné „gumy“. To znamená, že ak ste si kúpili auto, ktoré má opotrebovaný dezén, čakajú vás vysoké výdavky. Našťastie má v tomto prípade vodič viacero možností. Ak máte obmedzený rozpočet, môžete tieto špeciálne pneumatiky nahradiť tradičnými. Bohužiaľ bude najlepšie vymeniť všetky naraz. Výmena iba jedného kusu za bežný je neprijateľná. Výmena páru na jednej náprave je síce možná, ale výsledok je diskutabilný, pretože pneumatiky Run Flat majú výrazne odlišné vlastnosti ako klasické.

Systémy aktívneho osvetlenia vozovky

V starších automobiloch tieto systémy príliš nefungovali, ale napriek tomu boli aj vtedy neuveriteľne predražené. Napríklad, ak súprava bežných svetlometov stojí 250 eur, k automatickému systému projekcie svetla môže stáť až 1000 eur. Väčšina poškodení takýchto svetlometov je výsledkom nárazov či nehôd a kým sa neopravia, nedá sa s nimi bezpečne jazdiť. Svietia príliš nízko alebo vysoko, čo spôsobuje ťažkosti pri určovaní správneho rozhrania svetla a tieňa. Poškodené svetlá aktívneho systému sú navyše jasný dôvod, prečo odmietnuť vozidlo počas technickej kontroly.

Reflektory LED v lacných automobiloch

Pri zavedení na trh pôsobili ako zjavenia a mali byť nezničiteľné. Veľmi rýchlo sa však ukázalo, že jednotlivé diódy LED prestanú fungovať a oprava spočíva vo výmene celého reflektoru, čo vyjde približne na 500 až 1000 eur. Najnovšie systémy aktívneho osvetlenia založené na svetlometoch LED sú nepochybne výborné – určite zlepšujú viditeľnosť v náročných podmienkach. Ale reflektor LED v bežnom aute, ktoré nemá žiadne prídavné osvetľovacie systémy, je len drahá hračka.

Aktivní tempomat s radarem

Na jednej strane je to ideálne riešenie na dlhšie diaľničné trasy. Na druhej strane hrozia astronomické výdavky v prípade zrážky. Radary tempomatu namontované v predných nárazníkoch sú zrejme jedným z hlavných dôvodov zvýšenia priemernej výšky odškodnenia havarijného poistenia (poisťovne vydávajú medziročne takéto bilancie). Bohužiaľ nemožno mať istotu, že použitý radar zakúpený online bude správne fungovať. Lacné náhrady za takéto zariadenia neexistujú a originálne diely z autorizovaného servisu sú veľmi drahé. Každý, kto si kúpil nové auto v autosalóne, vie, aké drahé je nadštandardné vybavenie. Pri predaji ojazdeného auta je ťažké získať naspäť čo i len zlomok tejto sumy. Preto ojazdené autá s bohatou výbavou vždy pôsobia veľmi lákavo. Realita však môže byť výrazne iná. Príslušenstvo, ako sú sofistikované systémy osvetlenia ciest, sklenená strecha či elektrická pomocná brzda, sa môže v budúcnosti stať skôr záťažou. Takže sa oplatí nenechať sa príliš uniesť. Napríklad klimatizácia je v súčasnosti naozaj potrebná, ale bez drahých pneumatík Run flat sa isto zaobídete.