Profesionálne obchody a autoservisy

Senzor TPMS čiže drahšia sezónna výmena pneumatík

Senzor TPMS

Od novembra 2014 bola v Európe zavedená požiadavka používania systémov monitorovania tlaku v pneumatikách. Toto riešenie malo zvýšiť bezpečnosť a zachrániť gumu pred zničením z dôvodu príliš nízkeho tlaku. Bohužiaľ, priamy systém TPMS vodiča rozčuľuje, predovšetkým tých, ktorí vymenili auto, a ich predošlý model nebol týmto systémom vybavený.

Typický TPMS senzor sa skladá zo senzoru tlaku, modulu rádiovej komunikácie, batérie (ktorá všetko napája) a ventilu. Zostava sa inštaluje na každom z kolies. Vždy po niekoľkých sekundách sa robí meranie, ktoré je zaznamenávané v centrále TPMS. V prípade odhalenia úbytku je o tom vodič priebežne informovaný.

Ťažkosti prichádzajú počas sezóny výmeny pneumatík. Po prvé, prítomnosť TPMS vyžaduje od servisného technika opatrnosť. Pri výmene pneumatík štandardným spôsobom možno senzor ľahko poškodiť. Celá operácia výmeny trvá dlhšie a vyžaduje viac znalostí, preto sa za nej v niektorých servisoch musí zaplatiť až dvakrát viac, než v prípade štandardnej výmeny (obvykle to je o 60 – 70 % viac), aj keď narazíme i na servisy, ktoré si za túto službu nič navyše neúčtujú – ale tie sú spravidla celkovo drahšie.

Je možno lepšie, v takom prípade, kúpiť si druhý súbor diskov a vymieňať celé kolesá?

Senzor sa v takom prípade určite nepoškodí, pretože nebudeme sťahovať pneumatiku z disku. Navyše, môžeme na výmene ušetriť a sami si kolesá vymeniť, aj keď by sme sa mali do servisu predsa len vypraviť kvôli ich vyváženiu. Bohužiaľ, aj v tomto prípade sa úspory môžu ukázať byť iba zdanlivé. Okrem nákupu 4 diskov (oceľové to je cena okolo 100 eur), si musíme kúpiť 4 senzory – najlepšie univerzálne, ktoré možno naprogramovať pre konkrétne vozidlo. Ceny za súbor štartujú na 140 eur. Takže už na začiatku utratíme okolo 240 eur a k tomu musíme pridať súbor pneumatík. Toto riešenie sa osvedčí, pokiaľ chceme auto používať dlhšiu dobu. Nesmieme ale zabúdať, že do senzora je zabudovaná batéria, ktorú je po niekoľkých rokoch nutné vymeniť (priemerne 5 – 7 rokov). Batérie sú avšak umiestnené tak, že sa nedajú vymeniť samotné, preto budeme musieť zaplatiť za súbor nových senzorov. Pokiaľ budeme mať smolu, tak na 8 kolesách – aj keď určite nie hneď. Nesmieme zabúdať, že senzor je identifikovaný tiež podľa pozície kolesa na náprave. Pokiaľ budeme každý rok rotovať kolesá predné – zadné (čo sa odporúča pre rovnomernú výšku behúňa), musíme potom senzor preprogramovať. To sa spája s opätovnou nutnosťou navštíviť servis a s ďalšími nákladmi.

Najlacnejším riešením sa zdá byť nákup celoročných pneumatík. Aj keď s nákupom nového súboru aj tak počkáme 5 – 7 rokov, až sa sezónne pneumatiky zjazdia a batérie v senzore vybijú. Avšak aj v tomto prípade musíme občas prezuť predné-zadné, čo sa opäť spája s preprogramovaním senzorov.

Možno jazdiť bez senzorov TPMS?

Zákon vyžaduje, aby bol vodič varovaný pred nízkym tlakom, takže pokiaľ senzory nenasadíme, budú na vodičov útočiť správy o chybe. Síce pred tým môžeme prižmúriť oko, ale zamestnanec STK to neurobí.
Niektorí výrobcovia namiesto senzorov použili nepriamy systém, ktorý nemeria priamo tlak v kolese, ale len voči sebe porovnáva úroveň tlaku v každom kolese na základe impulzov zisťovaných od ABS/ESP. Tento systém síce možno nie je tak presný ako priamy, ale nevyžaduje ďalšie senzory a softvér, vďaka čomu je lacnejší a menej komplikovaný na používanie.

#ProfiAuto #PoradceProfiAuto #TPMS #senzory


« späť do zoznam