"Nemá filter pevných častíc"
Takéto správy chrlia na vodičov salóny vypredávajúce auta z minulého ročníka. Predajcovia vychádzajúci z nepriaznivej povesti filtrov DPF, a pretože filtre sadzí sú od septembra minulého roka inštalované tiež do áut na benzín – začala ofenzívna propaganda strašenia GPF.
Mali by sa vodiči báť filtra v benziňáku?
Ťažko jednoznačne odpovedať. Zatiaľ je to novinka a prešla len testami v laboratórnych podmienkach. Avšak už teraz sa môžeme pokúsiť vysloviť svoj názor. S ohľadom na to, že sa jadro filtra pri benzínovom motore (GPF) už pri 2500 ot./min zahrieva na cca 600 stupňov Celzia (teplotu, pri ktorej prebieha proces samočistenia), môžeme sa domnievať, že by nemalo dochádzať k problémom známym s DPF, teda upchávanie kanálikov po niekoľkých desiatkach kilometrov jazdy mestom. Musíme sa ale postarať o niekoľko faktorov, ktoré môžu s postupom času spôsobovať ťažkosti:
- nesprávny systém zapaľovania, ktorý zodpovedá za proces spaľovania zmesi paliva a vzduchu – predovšetkým ide o kondíciu sviečok zapaľovania,
- vzduchový filter sú pľúca motora, je nutné ho správne často meniť, v závislosti na intenzite používania auta a počte najazdených kilometrov,
- motorový olej, ktorý by mal mať znížený obsah popola (low SAPS).
« späť do zoznam