Profesionálne obchody a autoservisy

Chcete auto privezené z USA? Čítajte!

Autá zo zahraničia sú lakomým sústom na internetových aukciách, ktoré Poliaci dobre poznajú. Prestížnej značky sú oveľa lacnejšie. Ale táto cena sa neberie len tak odnikiaľ.

• Autá sú často po ťažkých nehodách. Tam sa opravy ťažko poškodených vozidiel nevyplácajú.
• Nízke ceny paliva a iné normy opotrebovanie spôsobujú, že autá majú iné verzie motorov a výfukové systémy, ktoré mechanici od Visly nepoznajú.
• Kvalita prevedenia a vybavenia. Američania prikladajú menší význam dokončovacím materiálom, takže ich kvalita sa líši od európskych noriem. Rovnaké je to so samotným vybavením. To, čo je u nás považované za štandard dokonca v nižšej triede, nie je samozrejmosti vo vyššej triede.
• Náhradné diely. Niektoré môžeme kúpiť v našich veľkoobchodoch, ale musíme počítať s tým, že ich bude treba doviezť.
• Antikorózne ošetrenie. S ohľadom na klímu majú tieto autá slabšie antikoróznu ochranu.
• Svetla. Európske predpisy nariaďujú, asymetrická svetla reflektorov. V USA sú normou symetrická svetla reflektorov. V zadnej časti sú smerovky v USA väčšinou červenej. U nás sú oranžové. V Poľsku sú povinné hmlové svetlá (hmlovky). V Štátoch nie.
• Elektronika. Rádiové zariadenie je inak kódované, preto môžu nastať problémy s príjmom. Ďalším problémom je, že ak je auto vybavené navigáciou z výroby, v Európe je nefunkčný.
• Odpruženie a mechanizmus riadenia. Konštrukcia je prispôsobená miestnym podmienkam a nárokom vodičov. Vo Štátoch sa jazdí pomalšie, cesty sú širšie, nemajú tak ostré zákruty, preto riadiaci mechanizmus nie je tak precízný, a odpruženie sú viac "komfortné". Takéto zostavenie je prekážkou dynamickej jazdy. Rovnaká vec platí pre brzdy, pretože výrobca zakladá, že auto nemusí náhle pribrzdiť znížením rýchlosti na pár metroch.
• Prenesenie pohonu. Keď kupujete napr. SUV v Európe, máme v ponuke možnosť výberu pohonu na jednu nápravu. Terénne auto musí mať povinne pohon na dve. Pre Američana taká filozofia nie je vôbec zrejmá. Väčšina terénnych áut má za oceánom pohon na jednu nápravu. V populárnych crossoveroch občas nie je ani výber pohonu 4x4. Po druhé, je normou, že autá sú vybavené automatickými prevodovkami. Keď opomenieme poruchovosť, niektoré nemajú chladič oleja prevodovky. Nikto nejazdí tak rýchlo, aby jej potreboval.
• Obutie - pneumatiky. Konštruktéri vychádzajú zo založenia, že pneumatika musí byť predovšetkým dlhoveká a musia vydržať dlhé vzdialenosti. Menší význam má bezpečnosť.
• Záruka. Dovezením dokonca aj zánovného autá nemôžeme počítať s kontinuitou záručnej doby.
• Detaily. Rozčuľovať môžu detaily, na ktoré vplyvom atraktívne ceny nehľadíte, napr. neregulárne konštrukcie výfuku, problém s umiestnením registračných značiek, chýbajúce hmlové svetlá, alebo merače rýchlosti v míľach.

Ak berieme do úvahy clo, spotrebná daň, daň, rekonštrukciu, adaptáciu dokumentácie, atď. Výsledný účet už nie je tak nízky. A musíme brať do úvahy inú konštrukciu auta a fakty, že históriu vozidla nie je ľahké overiť. Najvýnosnejšie je najmä dovážať autá po "ťažkých nehodách", ktoré sú predávané ako nehavarované.