Profesionální obchody a autoservisy

Rychlostní rekord Bugatti Veyron má už 15 let

Uplynulo 15 let od vytvoření památného rychlostního rekordu automobilem Bugatti Veyron. Hyperauto s 1000 koňmi se na německé dráze Ehra-Lessien rozjelo na 407 km/h, a celá událost vstoupila do historie motorismu.

19. dubna 2005, ve slunečné úterní ráno, testovací řidič Bugatti, Uwe Novacki, zaujal místo v kokpitu Veyronu. Ovšem nešlo o další nudný den v práci. Ten den měl Uwe prolomit bariéru 400 km/h, tedy dosáhnout něčeho, co ještě nikdo předtím se sériovým autem nedokázal.

Bugatti Veyron byl technologický mistrovský kousek

Bugatti Veyron

Vytvoření projektu superauta zadal před rokem zesnulý Ferdinand Piech. Vycházelo se z toho, že půjde o nejrychlejší a nejsilnější auto světa. První prototyp Veyronu, nesoucí označení EB 18/4, vznikl už na konci roku 1999. Název pochází od závodního jezdce Pierra Veyrona, který v roce 1939 zvítězil v 24hodinovém závodu Le Mans. Koncept využil 18válcový motor s rozevřením válců do „W“ s 3 samostatnými hlavami. Od tohoto řešení bylo rychle upuštěno a pozornost se začala soustředit na 16válcovou konstrukci. Veyron 16/4 s takovýmto motorem, podpořen čtyřmi turbodmychadly s výkonem více než 1000 HP (1250 Nm), spatřil denní světlo v roce 2000. O rok později byl schválen pro výrobu.

Konečné technické problémy a nezbytnost dopracovat mnoho detailů přesunuly výrobní plány na rok 2005

Bugatti Veyron

Veyron se vyznačoval nejen monstrózním 8litrovým motorem W16, ale také inovativní 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou (se spojkou Haldex), kterou vyvinula britská firma Ricardo. Silný výkon byl přenášen na všechna čtyři kola, což se promítlo na zrychlení na stovku za 2,5 s. Dosažení 200 km/h od startu zabralo jen 7,3 s a 300 km/h - 16,7 s. Už bylo jasné, že Veyron je velice rychlý. O tom, jaké jsou jeho maximální možnosti, se měl už brzy přesvědčit zmíněný Uwe Novacki.

Na dráze Volkswagenu Ehra Lessien ve dvou kolech (ve dvou odlišných směrech) zaznamenal průměrnou rychlost 407 km/h

Bugatti Veyron

Rozjet se na 400 km/h mu zabralo jen 55 sekund. Dosažení maximální rychlosti se pojilo s dřívějším otočením druhého klíčku, který vozidlo o několik centimetrů snižoval. Měnil se náklon spoileru a nastavení difuzéru, a volant ztuhl, čímž se omezila manévrovatelnost. To vše mělo posloužit k zmenšení přítlaku k podkladu a optimalizování aerodynamiky. Cíle bylo dosaženo.

Média přirovnávají Bugatti Veyron k nadzvukovému letadlu Concorde a výkon samotný k přistání na Měsíci

Bugatti Veyron

Panovalo mnoho obav – především se týkaly odolnosti pneumatik. Musíme mít na paměti, že během prvních rychlostních zkoušek na dráze v Nardo v roce 2003 testovací Bugatti Veyron zažilo explozi pneumatiky při téměř 400 km/h. Na vývoji auta tehdy pracoval Loris Bicocchi a on také seděl za volantem auta, když došlo k této nesmírně dramatické situaci. Naštěstí Bicocchi z nehody vyvázl celý. O dva roky později už všechno proběhlo podle plánu, speciální pneumatiky Michelin Pilot Sport PAX složily zkoušku na výbornou.

Bugatti Veyron vstoupilo do historie jako nejrychlejší sériově vyráběné auto světa a Ferdinand Piech všem dokázal, že nic není nemožné. Během dalších let Bugatti zaznamenalo několik nových rekordů. V roce 2010 Veyron 16.4 Super Sport s výkonem 1200 HP dosáhl rychlosti 431 km/h. Bariéru 400 km/h prolomila také speciální verze Veyronu 16.4 Grand Sport Vitesse s otevřenou karosérií, která v roce 2013 jela s rychlostí 408,8 km/h.

Fotografie: motor1.com


« zpět do seznam