Profesionální obchody a autoservisy

Ruční brzda

V autech s automatickou převodovkou mají řidiči k dispozici převod P - parkovací poloha. V souvislosti s tím žije značná část majitelů „automatů“ v přesvědčení, že nemusí zatahovat ruční brzdu. Tento příklad ze života potvrzuje myšlenku, že nepoužívaný orgán zakrní.

Kdysi převládal názor, že je lepší ruční brzdu příliš často nezatahovat, protože se pokazí. Pokud necháme stranou extrémní situace, je pravda naprosto odlišná. Aby měl mechanismus ruční brzdy šanci pracovat správně, musí se používat. Pak se může promazávat a nedochází ke korodování nebo zapečení. Pokud zapomínáme na naší „ručku“, můžeme být nemile překvapeni během prohlídky, kdy diagnostik vydá rozhodnutí, že brzda není v pořádku, a neorazítkuje technický průkaz.

Zmíněnou extrémní situací, kdy můžeme upustit od zatažení ruční brzdy, je zanechání auta pod mraky při extrémně nízkých teplotách. Mechanismus může obyčejně přimrznout, proto je bezpečnější nechat auto na některé z rychlostí.

Kdy máme rozpohybovat svou ruční brzdu bez ohledu na podmínky?
- při delším čekání na semaforu,
- při stání v zácpě,
- před spuštěnou závorou,
- při stoupání do kopce z pevného startu.

Mimo jiné zajistí zatažení ruční brzy za výše popsaných situací nepochybně zvýšení silniční kultury - nebudete brzdovými světly oslepovat řidiče stojící za vámi, což je nepříjemné obzvláště po soumraku.

A na konec rada pro řidiče s automatem. Po zastavení auta nejdříve přenastavíme páku na N (neutral), pak zatáhneme ruční brzdu a teprve pak spustíme „P“.