Profesionální obchody a autoservisy

Představuje se Ferrari Roma - klasické krásné coupe

Takové Ferrari v škále vozidel legendární značky z Maranello ještě nebylo. Jmenuje se Roma a inspirovalo se bezstarostným a šťastným životem v Římě v 50. a 60. letech 20. století.

Ferrari připravilo opravdovou hostinu pro oči

Ferrari Roma

Stylisticky jde o mistrovský kousek. Nový model se vyznačuje štíhlými liniemi a jeho karosérie působí dojmem, jakoby byla pečlivě vyřezána. Roma se vyznačuje dlouhou, svažující se kapotou, úzkými světlomety a někdo jistě nalezne podobnosti s Ferrari Daytona.

Skvěle vypadá i zezadu. Čtyři zadní LED světla zkombinovaná se čtyřmi koncovkami výfuku dodávají Romě agresivní neústupnost.

Ferrari Roma

Po technické stránce má Ferrari Roma mnoho společného s Ferrari Portofino

Je založeno na stejné platformě, má stejnou rozteč náprav a využívá stejnou 3,9litrovou jednotku V8 twin turbo, i když s několika změnami. Z jednotky se podařilo vymáčknout 620 HP (7500 ot./min) a 760 Nm točivého momentu. Vše je převáděno na kola díky 8stupňové dvojpojkové převodovce z modelu SF90 Stradale.

Jeho cena ještě není známa

Ferrari Roma

Ale víme jedno - Roma má být, na italskou značkou, cenově dostupná, abychom neřekli levná. Nové coupe s klasickou siluetou má nalákat všechny, kdo se oddávají „dolce vita“ a nemusí nikam spěchat. Jde spíše o vozidlo pro užívání si potěšení z jízdy, než pro dosahování rekordních časů na dráze.

I když se o něm v žádném případě nedá říci, že to je pomalé auto

Samotný Flavio Manzoni, šéf designu ve Ferrari, řekl, že cílem bylo navrhnout auto, se kterým lze jet na dráhu a následně do opery. Ferrari Roma se rozjíždí na stovku za 3,4 s a imponuje zrychlením z 0 na 200 km/h, které představuje 9,4 s. Na německé dálnici začne zpomalovat teprve při 320 km/h. Své dělá hmotnost coupe nepřesahující 1472 kg.

Interiér není rušivě luxusní

Ferrari Roma

Samozřejmě nechybí kožení čalounění a alcantrara. nezapomnělo se ani na digitální ukazatele na palubní desce a displeje pro spolujezdce. Kromě toho Ferrari využilo zajímavé řešení, když se rozhodlo oddělit řidiče od spolujezdce pomocí dosti širokého středového tunelu.

Roma se označuje jako coupe „2+”, což by znamenalo, že má 2 další sedadla vzadu, ale spíše se musíme připravit na to, že budou zastávat úlohu police nebo místa navíc na malé zavazadlo.

Fotografie: motor1.com


« zpět do seznam