„V České republice je rally národním sportem.“ Jerzy Tomaszczyk chce svou budoucnost spojit s českou rally
Na letošní Barum rally startoval polský automobilový závodník Jerzy Tomaszczyk se svým Fordem Fiesta R2 v kategorii ERC3. Jerzy si nemůže české motoristické prostředí vynachválit a doufá, že na zdejších silnicích bude závodit i v dalších letech…
- Jurku, Barum rally už je za námi, šlo o tvůj druhý start na této akci. Dostaly se k nám informace, že jsi v tomto roce zažil spoustu překvapení.
Opravdu se to bez překvapení neobešlo. Nevšedním zážitkem byla situace na pátečním speciálním superúseku, který celou rally otevíral. Udělali jsme drobné chyby, kvůli nárazu do obrubníku jsme poškodili kolo a s autem, které nebylo úplně v pořádku, jsme museli překonat trasu měřící necelých 9 kilometrů. Snažili jsme se jet co nejrychleji, aby byla ztráta co nejmenší, a ve srovnání s posádkami, které si během tohoto úseku také poškodily vůz. Zaznamenali jsme asi jen minutovou ztrátu, u které se z perspektivy tak dlouhé rally zdálo být reálné, že ji doženeme. Věděli jsme, že jsou před námi dvě velmi těžké a náročné etapy, během kterých, pokud neuděláme chybu a pojedeme svou rychlostí, budeme schopni tuto ztrátu smazat.
- Loni jsi startoval s Opelem, letos sedíš za volantem Fordu Fiesta R2. Čím se jezdí lépe?
Dobrá otázka, obě auta měla výjimečný potenciál, ale Ford, se kterým jsem jel letos, je nepochybně silnější. Opel Adam, s nímž jsme doposud startovali, byl pohárové auto, umožňující soutěžit za poměrně malé peníze.
Ford Fiesta R2 je technicky pokročilejší auto, jak z hlediska pohonné jednotky, tak i zavěšení. Například mezi dalšími jízdami testovacího úseku jsme „dolaďovali“ činnost zavěšení konkrétně pro tuto rally. Podařilo se nám najít optimální poměr mezi dobrým chováním automobilu na silně nerovném povrchu a zároveň stabilním řízení vozidla v širokých úsecích, které svou podobou neměly daleko k horským závodům.
- Do závodu jste se přihlásil ve třídě ERC3, jak se třídy v rally závodech dělí?
S ohledem na automobil, ve kterém jsme startovali, padlo rozhodnutí startovat ve třídě ERC3. Kromě ní existuje ještě „královská“ třída ERC, v níž startuje např. Kajetan Kajetanowicz a celá řada nejsilnějších vozidel s pohonem na všechny čtyři kola. Třída ERC2 je naopak třída pro automobily z výroby, i ty mají pohon na všechny čtyři kola, ale mají přeplňované motory. Ve třídě ERC3 hrají prim automobily třídy R2 s atmosférickými motory 1600. Do této kategorie patří Peugeot, Opel Adam nebo Ford, ve kterém jsme letos startovali.
- Zkušenosti s rally máš od roku 2007, kdy jsi začínal v oblíbeném Fiatu 126P, následně jsi krátce přesedlal na Peugeot, ale fanoušci si tě zapamatovali především z vystoupení v Hondě Civic EG6. Jak hodnotíš vývoj své kariéry?
Letos uplyne 10 let od našeho prvního startu v profesionální rally. Na začátku šlo téměř o amatérské dobrodružství. Samotný rozvoj, předurčený polskými reáliemi, nebyl příliš dynamický. Těžce a systematicky jsme pracovali s celým týmem, abychom se posunuli dopředu. Bylo to vykoupeno obrovským množství práce a nasazením. Nejednou jsme byli odkázáni sami na sebe, a protože jsme ve výchozí pozici neměli naditou peněženku, tak jsme se nejednou pro dosažení cíle museli skoro stavět na hlavu. Myslím, že na „plnohodnotnou“ rally dráhu jsme vstoupili v roce 2012 v rámci mistrovství Polska v automobilovém rally v kategorii Castrol Edge Fiesta Trophy. Ovšem dříve zmíněná Honda byla dost líná a nepříliš oblíbená. Tehdy v polských rally systematicky startovaly jen dva nebo tři takové vozy. Dnes už jich jezdí mnohem víc. Honda Civic EG6 je považována za relativně levný a zároveň příjemný závodní automobil. Kdo ví, možná jsme se svou troškou podíleli na zpopularizování tohoto modelu na rallyových závodech…
- V České republice dovedou rally velmi dobře propagovat, závodníci sem jezdí velmi rádi a fanouškovská základna je obrovská.
Co podle tebe okouzluje závodníky a přitahuje fanoušky na Barum rally?
Nejdůležitější je obecný zájem ze strany nejen fanoušků, ale celé společnosti - v České republice je tento sport dlouhá léta na vysoké úrovni. Souvisí to také s jistým druhem kultury. Automobilová rally je národní sport, stejně oblíbený jako hokej nebo fotbal. Je zde hladové publikum, tím pádem je o akci velký mediální zájem a to láká sponzory. Česká televize často vysílá živé přenosy i záznamy z rallyových akcí, často v nejlepším vysílacím čase. Pro průměrného Čecha je tento sport na „dosah ruky“, úplně jako cyklistické závody - lidé stojí u trasy z čiré zvědavosti, s dětmi. Je to skvělá zábava a způsob, jak společně strávit čas.
- Letos v „Barumce“ zvítězil Čech Jan Kopecký, jedoucí se Škodou Fabia R5. Jak si ve srovnání s Čechy vedou polští závodníci?
Musím přiznat, že Barum rally je velmi specifická akce, považovaná za jednu z nejtěžších v této části Evropy. Po léta tu jsou Češi na předních příčkách ve výsledkové listině. Znalost trasy pomáhá s výběrem vhodného nastavení automobilu a s odhodláním projet daným úsekem ještě rychleji. Dokonce i pro aktuálního mistra Evropy je těžké bojovat s Čechy, kteří na těchto úsecích vlastně vyrostli.
- Jaké vlastnosti by měla mít tvá vysněná rally?
Čím bude těžší, tím bude lepší. Rally nespočívá v prostém závodění. Každý závodník má rád něco jiného, ale podle mého názoru, čím těžší, čím hrbolatější, tím více uspokojení sama jízda přináší. S potěšením odvádíme kus dobré práce, když víme, že naše úsilí ocení fanoušci stojící u trasy. Jezdíme přece pro ně. Bez nich by tento sport už nebyl takový, jaký je, a celé představení by ztratilo smysl.
- Jaké je tvé rally auto snů?
Myslím, že snem každého řidiče jsou automobily kategorie R5. Ovšem pokud bych měl zaměřit své síly jedním směrem a využít dosavadní zkušenosti, chtěl bych sedět za volantem top automobilu kategorie R2, tedy auta s předním pohonem, s jednotkou 1600.
- Jaké jsou tvoje rally plány do nejbližší budoucnosti?
Jako tým sníme o návratu k systematickému závodění. Rád bych, aby k tomu došlo na českém trhu, protože tam vidím největší potenciál. Starty v poháru ve značkovém automobilu kategorie R2 v českém prostředí - to je něco pro nás. Naše nová spolupráce s ProfiAutem je skvělá a doufáme, že v ní budeme i nadále pokračovat. Starty v oranžových barvách nás naplňují pozitivní energií a chutí k další činnosti.
« zpět do seznam