Profesionální obchody a autoservisy

Šetříte na autě? Dělejte to s rozumem

Koronavirus s sebou přinesl ekonomické a finanční dopady i pro naše peněženky. Nejrychlejším způsobem, jak obnovit rovnováhu v domácím rozpočtu, je osekání aktuálních výdajů, např. těch spojených s autem. Avšak spořivý řidič je uvědomělý řidič – optimalizuje náklady, ale ne tam, kde se to nedoporučuje. Specialisté ProfiAuto napoví, na čem lze a na čem se nevyplatí šetřit. 

Palivo – pamatujte, že levně někdy znamená draze

Osamělé „výpady“ a tankování na neověřených stanicích s velmi nízkými cenami mohou být riskantní. Právě na těchto místech kontroly nejčastěji odhalují palivo nízké kvality, které jsou pro automobilové motory vražedné. Případné opravy se pak mohou pěkně prodražit. Kromě nerovnoměrné práce motoru jsou riziku poruchy vystaveny např. svíčky, sondy Lambda, katalyzátor nebo vstřikovače. V extrémních případech může dojít k zadření motoru. 

Jiným způsobem, jak trvale šetřit na palivu, je LPG instalace. I v tomto případě je však potřeba se pořádně zamyslet. Rozdíly v ceně plynu a benzinu jsou značné, dosahují až výše 15 korun za litr. K této částce ale musíme připočítat náklady na plynovou instalaci, v případě současných modelů začínající na částce 18 tisíc korun. Pokud plánujeme vozidlo používat po krátkou dobu a pak ho prodat, nemusí se nám tento výdaj vrátit. Navíc mnoho řidičů zapomíná na to, že auto během jízdy spaluje více plynu než benzinu. Je také nutné připočítat vyšší sazby pojištění a náklady na další prohlídky spojené s přítomností instalace. Pokud to zanedbáme, úspory se promění ve drahé opravy.

Paliwo_1.jpg

Autorizovaný versus neautorizovaný servis – máte na výběr

Další způsob, jak ušetřit, je změna místa servisování vozidla. Evropská legislativa umožňuje majiteli auta, na které se vztahuje záruka, opravy a technické prohlídky v libovolném servisu. To se týká také nových modelů, včetně hybridních aut. Náklady na nejoblíbenější opravy hybridních modelů v autorizovaných a nezávislých servisech se mohou odlišovat až trojnásobně. Také rutinní prohlídka zahrnující výměnu oleje a filtrů nás v autorizovaném servisu může stát navíc takřka o tisíc korun. Čím to je? 

Autorizovaný servis znamená vyšší náklady na práci, a často také vyšší počet hodin věnovaných opravě. Vyplývá to z podrobného stanovování činností, které je při obsluze nutné provést. Precizně je finančně ohodnoceno vše, od šroubku po podložku, mazivo, každou matici a víčko. Navíc, zaměstnanci autorizovaných servisů používají jen „vysoce ceněné“ originální díly, nesahají po náhražkách, a tím spíše ne po repasovaných dílech. V autorizovaném servisu se výměna nevztahuje jen na poškozenou část, ale na celou soustavu. V neautorizovaných servisech existuje méně komplikované schéma servisní údržby, proto jsou ceny nesrovnatelně nižší. Pokud chceme ušetřit na prohlídkách a opravách, vyplatí se zamyslet nad svěřením našeho vozidla osvědčenému, nezávislému servisu. 

ASO_vs_warsztat_niezalezny_1_.jpg

Pneumatiky – celoroční nebo sezónní? Především kvalitní!

Při hledání omezení výdajů spojených s autem se řidiči často soustředí na pneumatiky. Je celoroční obutí krok správným směrem? Univerzální pneumatiky může z logiky věci ušetřit prakticky polovinu nákladů. Výrobci neustále zdokonalují technologie a v našem klimatickém pásmu se lze o takovou volbu pokusit. Nesmíme ale zapomínat, že obutí používané po celý rok se bude opotřebovávat mnohem rychleji než sezónní pneumatiky. Opět z logiky věci tedy dvakrát rychleji. Při výběru pneumatik se řiďte především jejich kvalitou, aby úspora byla reálná. Nezapomínejte také správně pečovat o obutí. I to je forma úspory. Příliš málo vzduchu v pneumatikách může vést např. k poškození disku, a navíc zvyšuje spotřebu paliva až o 20 %. 

Kvalita pneumatik se také přímo podepisuje na naše bezpečí během jízdy. Proto se na pneumatikách nevyplácí šetřit, ale není nutné ohlížet se po prémiových značkách v případě, kdy pouze dojíždíme do práce. V případě celoročních pneumatik můžeme ušetřit na výměně, i když nesmíme zapomínat, že se pneumatiky na přední nápravě opotřebovávají rychleji a minimálně jednou ročně by se měly vyměnit se zadními. K tomu se přidává přeprogramování senzorů tlaku a vyvážení. Úspory plynoucí z celoročních pneumatik proto nemusí být tak vysoké, jak se na začátku zdálo.

Opony_1.jpg

Díly – jen částečná úspora? A co třeba druhovýroba?

Někteří řidiči mají tendenci odkládat termín nezbytných oprav, k čemuž přistupují jako k úsporné strategii. Jde ale jen o krátkodobou úsporu. Zanedbání může vést k závažnějším poškozením, a tedy i k nákladnějším opravám. Příkladem může být např. odkládání výměny rozvodů. Jejich nesprávná činnost se pojí se závažnými poruchami a v extrémních případech může vést dokonce ke zničení auta. Proto se během servisu musí vyměnit nejen řemen, ale také další části, tedy napínák, válečky a vodní čerpadlo. Neodstraněná porucha jednoho dílu se promítne na životnosti ostatních součástí systému. Pokud opravdu hledáme úspory na dílech – nebojme se dílů z druhovýrobu. Kvalitní kusy vyrábějí i známé motoristické značky.

Czesci_samochodowe_2.jpg

Díly z druhovýroby lze rozdělit do několika kategorií. První jsou klasifikovány jako „prémiové“ díly. Jsou to díly vyráběné na stejných montážních linkách, jako originální díly. Rozdíl spočívá v tom, že nemají firemní značku dané značky vozidla. Stojí za to je zvážit, protože tyto díly jsou velice dobré kvality a lze je koupit mnohem levněji než originály. Druhou skupinu tvoří náhradní díly vyráběné firmami specializujícími se na dané součásti, které v oboru působí po mnoho let, ale nejsou dodavateli továrního vybavení pro automobilové koncerny. Jejich díly se rovněž vyrábějí z velice dobrých materiálů a mají certifikáty kvality. Poslední kategorii představují nejlevnější díly, často bez certifikátů, vyráběné „no name“ firmami, které mají své manufaktury na Dálném východě. V tomto případě lze jen těžko hovořit o bezpečnosti, životnosti nebo spolehlivosti. 

Jak je vidět, každé rozhodnutí týkající se úspor na autě vyžaduje zamyšlení a vyvážení. Pokud ho učiníme s rozumem, minimalizujeme průběžné náklady a vyhneme se nákladům navíc. V tomto případě se osvědčí pravidlo, že „nejsem tak bohatý, abych mohl šetřit“. 


« zpět do seznam